Лекція № 13

Тема : «Противідкотні пристрої.»

Питання:

1. Призначення, склад і вимоги до противідкотних пристроїв.

2. Будова гальм відкоту.

3. Будова накочувача.

Навчально-матеріальне забезпечення:

демонстраційні схеми та слайди щодо противідкотних пристроїв і стенди аудиторії № 1-145, навчальна література.

Навчальна література :

1. Корольков Н.Н. Основания устройства и конструкция орудий и боеприпасов наземной артиллерии. Войн. Издат. М.,-1976г. стр.146-161, 235-241.

2. Лопирев М. А. Учебник командора стр.62-75.

3. Савєльєв К.К., Болох О.Я.Основи побудови і конструкції артилерійських установок. СВМІ, 2006-124 с.

Противідкотні пристрої (ПВП) -частини арт. гармати, призначені для пружного з'єднання ствола з лафетом, гальмування руху частин відкотів, повернення або накатування їх в початкове положення і утримання в цьому положенні при будь-якому куті піднесення ствола, що допускається гарматою.

Виходячи з призначення ПВП повинні задовольняти наступним вимогам:

- створювати опір відкоту по встановленому закону;

- забезпечувати необхідну скорострільність АУ;

- повертати після пострілу частини відкотів в початкове положення;

- забезпечувати плавність відкоту або накату гармати ;

- бути простим по конструкції;

- бути зручним в експлуатації;

- допускати можливість штучного відкоту.

ПВП складаються з гідравлічного гальма відкоту накочувача і гальма відкоту (модератора), оскільки гідравліка є хорошим поглиначем енергії.

1.На початку XIX століття з'явилися гармати з відкотом по осі каналу ствола. Їх пристрій наступний. Ствол гармати накладається на люльку так, що при пострілі він може разом з деякими іншими деталями переміщатися по ній уздовж осі каналу ствола в напрямі зворотному руху снаряда. Люлька зв'язується через цапфи з верстатом (нерухома частина гармати) і за допомогою підйомного механізму вона разом із стволом може гойдатися у вертикальній площині.

Явище переміщення ствола по люльці під час пострілу називається відкотом,а ствол разом з частинами, які приймають участь у відкоті назваються частинамивідкотів гармати. Для поглинання сили частин відкотів, придбаних ними під дією пострілу, а потім для накатування їх в початкове положення служить гідравлічне гальмо відкоту і накочувач,які поміщаються усередині люльки і складають ПВП.



Завдяки зв'язку ствола з верстатом за допомогою ПВП останній при пострілі не піддається безпосередній дії величезної сили Рдн, що розвиває в каналі ствола при пострілі, а тільки випробовує дію реакції ПВП. Ця реакція значно менше сили Рдн, що дозволяє без особливих зусиль забезпечити міцність лафета, стійкість і нерухомість гармати при пострілі. Нерухомість при цьому досягається вживанням сошників невеликих розмірів.

Конструктивно розрізняють гальма з рухомим циліндром і нерухомим штоком.

А за способом утворення отвору змінного перетину гальма відкоту і накату бувають:

- веретенні;

- голчаті;

- канавочні;

- золотникові;

- клапанні;

- комбіновані.

Сукупність трьох агрегатів: гальма відкоту, накочувача і гальма накату носить назву противідкотного пристрою.

ПВП включають наступні механізми:

- гальмо відкоту;

- гальмо накату;

- накочувач;

- сальники і коміри;

- буфери;

- пристосування для наповнення рідиною і повітрям;

- особливі механізми:

а) механізми для зміни довжини відкоту;

б) механізм для зміни роботи ПВП із зміною кута піднесення;

в) компенсатори для поповнення рідиною при недоліку її або для поглинання її надлишку.

2. Ідея пристрою гідравлічного гальма полягає в наступному:усередині циліндра, наповненого рідиною поміщається поршень з штоком. Циліндр закріплений нерухомо в люльці. В поршні є невеликі отвори. Шток поршня пов'язаний з гузівником ствола.

Під час відкоту ствола поршень з штоком переміщатиметься усередині циліндра, а рідина через отвори в поршні пробризкивається з об'єму за поршнем в зростаючий об'єм.

На подолання опору рідини пробризкиванню через ці отвори і витрачатиметься головним чином енергія руху частин відкотів. Інша частина енергії відкоту поглинається роботою сили накочувача і силою тертя, що виникає на спрямовуючих люльки і в сальникових ущільненнях гальма накочувача.

У сучасних АУ для гальмування відкоту і накату застосовуються гідравлічні гальма, в яких гальмування здійснюється за рахунок гідравлічного тертя, що виникає при перетіканні рідини через отвори певного перетину, при цьому енергія відкоту (до 75%) переходить в теплову енергію рідини.

Як робоче тіло використовується:

- веретенне масло АУ (МБ-2-180, СМ-4-1, Б-13-2С)

- стеол-м в складі: гліцерин 43,6 %, етиловий спирт 20%, вода 32%, хромово-кислий калій 1,6 % і їдкий натрій 0,1 %;

- гліцерин.

Найпоширеніші гальма відкоту – гальма веретенного типу.

У конструкції гальма веретенного типупри відкоті потік рідини, що поступає з робочої порожнини в поршень розділяється на два:

- потік, що йде в неробочу порожнину через кільцевий зазор між веретеном і регулюючим кільцем – основний;

- потік, що йде в порожнину штока через канавки модератора- додатковий.

При розрахунках гальма веретенного типу приймаються наступні допущення:

- ТО повністю заповнений реальною рідиною, стисливістю якої нехтують;

- тиск усередині поршня рівний тиску Р1 в робочій порожнині:

- тиск Р2 в неробочій порожнині рівний 0, унаслідок освіти в неробочій порожнині вакууму.

А також вводяться наступні позначення і визначення:

1) Робоча площа поршня .

2) Робоча площа гальма відкоту

3) Площа отвору регулюючого кільця

4) Змінна площа веретена

5) Змінна площа кільцевого зазора між веретеном і регулюючим кільцем

6) Мінімальна площа для проходу рідини в замодераторний простір W=Атн-Ар

Сила гальма відкоту буде рівна сумі проекцій сил, діючих на шток з поршнем уздовж його осі:

Ф=Р1Ат+Р1(Атн-ар) -РзАтн

Після численних перетворень даний вираз прийме наступний вигляд:

,

Де к=1,2 – 1,4 : К3=3 – 4, і всі величини, окрім а – змінній площі перетину відомі.

а визначається з виразу .

Важливою гідністю гальма веретенного типу є те, що у нього гальмо накату (модератор) діє на все довжині накату. Це здійснюватиметься якщо під час накату вакуум буде зосереджуватися тільки в неробочій порожнині циліндра, а порожнина штока повністю заповнюватиметься рідиною.

Умови заповнення порожнини штока рідиною визначається з виразу

При недотриманні даної умови необхідно змінювати розміри гальма з урахуванням характеру цієї залежності.

Сила гідравлічного опору гальма при накаті складається з Фн=Фон+Фтн, де

Фон – сила гальма відкоту при накаті

Фтн – сила гальма накату.

Ця сила розраховується з виразу

Коефіцієнти опору струменя вимірюються в межах: К=К=1,2 – 1,4 : К=1,5 – 1,7

також розраховується площа канавок штока

атн=nbh, де

n – число канавок 2-4 і розташовуються в порожнині штока

b – ширина канавки 5-10 мм


2675959236562926.html
2676018706031824.html
    PR.RU™